Аппарельная баржа
Нет версии с большим разрешением.
Файл:Аппарельная баржа чертеж.gif
Материал из ЭНЭ
Нет версии с большим разрешением.
Аппарельная_баржа_чертеж.gif (639 × 597 пикселей, размер файла: 124 КБ, MIME-тип: image/gif)
История файла
Нажмите на дату/время, чтобы просмотреть, как тогда выглядел файл.
| Дата/время | Миниатюра | Размер объекта | Участник | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| текущий | 00:33, 28 июля 2007 | | 639 × 597 (124 КБ) | EvgBot (обсуждение | вклад) | (Чертеж баржи аппарельной источник: samus.boom.ru/47.04.htm {{PD-promo}}) |
Телефон: +7 (863) 244-93-51, e-mail: info@stapel.ruМорские узлы
Принцип работы современных приборов основан на измерении напора воды, или гидролокации морского дна.
Узнайте большеНесамоходная баржа-площадка пр. RDB 66.04 грузоподъемностью 500 т
Назначение судна – транспортировка и установка навигационных знаков, транспортировка строительных материалов и других грузов, с выполнением погрузочно-разгрузочных работ.Тип судна – несамоходное, стальное, однопалубное, с упрощенными обводами, с краном, установленным в средней части судна по правому борту, рубкой, расположенной по левому борту, и машинным отделением в середине судна.Грузовая зона расположена в средней части судна в кормовой и носовой оконечности и ограждена комингсом.По правому борту установлен грузовой кран «Palfinger PTM600» г/п 2,5т на максимальном вылете16 м, в кормовой и носовой части две кран-балки г/п 0,9т. Судно снабжено двумя якорями Холла К500 массой 250кг и 300кг, расположенными в носу судна, и одним якорем Холла, массой 250кг, расположенном в корме.В качестве якорных механизмов установлены три шпиля якорно-швартовных V16, расположенных два в носовой и один в кормовой оконечностях судна. Тяговое усилие не менее 5,7кН, производитель – Adria winch, (Хорватия). Якорные устройства укомплектованы механизмом крепления и быстрой отдачи конца якорной цепи.На судне установлен один дизель – генератор ДГР 1-50/1500, мощностью 50кВт, и напряжением 380В, 50Гц., обеспечивающий потребность судна в электроэнергии.Работа дизель-генератора предусмотрена на дизельных сортах топлива, с температурой вспышки выше 60С.На судне предусмотрена установка УКВ – радиотелефонной станции типа «Гранит 2Р-24».Экипаж в количестве двух человек размещается в рубке.Параметры судна:Длина расчетная, м 36 Ширина расчетная, м 12 Высота борта, м 2,5 Осадка расчетная, м 1,73 Грузоподъемность, т 500 Экипаж судна,чел. 2 Класс РРР 
О 2,0 (лед 20)А
Вид судна с различных ракурсов:
Открыть листовку с описанием проектаОткрыть общее расположениеОткрыть спецификациюЛевая клавиша мыши — вращение, правая — масштабированиеПосмотреть 3D модель суднаДля просмотра 3D модели судна необходим Java-проигрыватель.Скачать бесплатноСвязаться с намиСмотрите также:
версия для печати
Морские узлы
Принцип работы современных приборов основан на измерении напора воды, или гидролокации морского дна. Самый распространённый лаг представляет собой вертушку, вращающуюся под напором воды. Число оборотов вертушки за единицу времени определяется с помощью электронного или механического устройства. Обычно вертушка лага закрепляется на корпусе судна, но на небольших судах используют портативный вариант лага, в котором вертушка выбрасывается за корму на тросе, а измерительный механизм находится в руках у матроса.(ru.wikipedia.org)
паромы, буксиры, траулеры
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наша компания занимается строительством различных малотоннажных судов коммерческого назначения - строительство самоходных и несамоходных барж, понтонов, паромов, плавучих механизмов специального назначения, водолазных ботов и др. Мы строим суда как по собственным проектам, так и по документации, предоставленной Заказчиком. При этом наши цены значительно ниже, чем могут Вам предложить другие производители на аналогичную продукцию. Стоимость барж, паромов и др. судов указана в долларах, но оплата возможна в любой валюте по курсу. Так же можем предложить услуги по доставке в интересующий Вас регион.
Малая Cамоходная баржа с аппарелью типа «М-25».Усовершенствованный аналог хорошо зарекомендовавшей себя баржи "Восток" Проекта 1733. Эта баржа - идеальный вариант для организации перевозок автотранспорта и другой техники в труднодоступных местах. Эксплуатация баржи не требует больших материально-технических затрат, экипаж всего два человека. Благодаря небольшой мощности главной силовой установки баржа подходит под регистрацию в ГИМС и не требует освидетельствования Регистра. Пустотелые борта обеспечивают барже отличную непотопляемость, а при наполнении их пенопластом баржа становится полностью не потопляемой (при отсутствии груза). Габариты баржи позволяют осуществить доставку автомобильным транспортом.Стоимость в стандартной комплектации на верфи – 80-85 тыс долларов США. Срок строительства 1,5-2 месяца.   ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина габаритная, м..........................16,55 Ширина габаритная, м....................... 4,85 Ширина на мидель–шпангоуте , м......4,25 Высота борта, м.................................. 1,40 Высота борта с фальшбортом, м .......2,20 Длина грузовой платформы, м...........10,0 Ширина грузовой платформы, м........4,0 Водоизмещение порожнем, т ...........15,0 Грузоподъемность, т .........................25,0 Двигатели ......2 дизеля мощностью по 35 л.с. Расход топлива, л/час…. ………..…10,0 Емкость топливных танков……….2*500 л Скорость хода, уз................................6,5 Экипаж, чел.......................................2 Материал корпуса................................сталь
Телефон: +7 (863) 244-93-51, e-mail: info@stapel.ru
Подзорная трубаМ.В. Ломоносов впервые занялся проблемой ночного видения и изобрёл ночезрительный прибор.Узнайте больше Самоходный понтон на закольных сваях пр. Р5571/2 Назначение понтона - транспортировка техники массой до 60 т, установка экскаватора для производства работ по разработке подводных траншей, урезов или очистки водоемов.Тип судна - сборно-разборный однопалубный самоходный понтон на закольных сваях с одноярусной съемной рубкой и машинными отделениями в кормовой части боковых модуль-понтонов. Корпус судна состоит из четырех модуль-понтонов (двух центральных и двух боковых). Соединение понтонов замковое. Корпус понтона позволяет его эксплуатацию в мелкобитом льду. Параметры судна:
Вид судна с различных ракурсов:   
Смотрите также:
версия для печати
 Плавдок грузоподъемностью 4500 т
 Плавдок предназначается для докования морских судов водоизмещением до 3000 т длиной не более 120 м, шириной не более 12,5 м, с осадкой не более 4,7 мДок автономный (возможно полуавтономный), стальной, двухбашенный, U-образный, монолитной конструкции. По желанию Заказчика Конструкция и оборудование дока отвечают требованиям Правил РМРС, изд.2005 г. и другим нормативным документам, относящимся или применимым к плавдокам. Параметры судна:
платформы
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Редактировать этот файл, используя внешнюю программу (подробнее см. в руководстве по установке)
Использование файла
Следующая 1 страница ссылается на данный файл:
Просмотры
Личные инструменты
 |
| Последнее изменение этой страницы: 00:33, 28 июля 2007. | К этой странице обращались 457 раз. | Политика конфиденциальности | Описание ЭНЭ | Отказ от ответственности |  |
